batteries en parallèle

Bravo l'Africain ... pour ta participation et ton vécu !
En camping-car c'est moins problématique car il nous reste encore (heureusement) la batterie du véhicule et il arrive très rarement que les 2 batteries auxiliaires tombent en panne en même temps si toutefois la cellule en dispose 2 .
Les ennuis n'arrivent jamais la première année (sauf Made in China, peut-être !) mais ensuite quand la garantie vendeur est passée ... au gré des cycles de charges et décharges des batteries .
Il y a de quoi écrire un roman sur ce sujet qui à mon avis n'est pas prêt de se tarir !!!

Bonjour,

Je vois que mon post pose problème;

Je confirme donc que mes 2 batteries cellule sont branchées en parallèle + avec + et - avec -.
Cela fait bientôt 10 ans que cela fonctionne et je me souviens même avoir acheté un coupleur chez NA et le concessionnaire de l'époque me l'avait déconseillé.

Sur mon denier camping car les 2 batteries cellules sont installées de cette même manière et ce par le concessionnaire lors de l'achat de mon camping-car.

Je ne suis pas un technicien, mais j'espère avoir été clair dans mes explications.

amicalement

José

Bonjour et merci Mataf25 pour ta réponse,
Ton installation mais surtout tes batteries de 10 ans d'âge défient toutes les lois de l'électrochimie, elles peuvent avec l'aide du dernier concessionnaire, concourir dans la catégorie "Champions de monde" !!! (humour)

Bonjour,

Tonio12 a écrit:

En camping-car c'est moins problématique car il nous reste encore (heureusement) la batterie du véhicule et il arrive très rarement que les 2 batteries auxiliaires tombent en panne en même temps.

Tonio, je n'arrive pas à comprendre ton raisonnement.   Le montage proposé par l'Africain est un montage très intéressant pour les camping-cars.
La batterie moteur (main starter battery) est reliée à la batterie cellule (auxiliary battery) par le relais (solenoid). Ce relais est commuté lorsque la batterie moteur est chargée (par l'alternateur) et, dans ce cas, les deux batteries sont en parallèle. Moteur coupé, les batteries sont indépendantes et la tension de la batterie cellule est maintenue par le(s) panneau(x) solaire(s). Ce système est peut-être réversible, : à l'arrêt, lorsque la batterie cellule est chargée (par le panneau solaire ou chargeur ou autre), le relais serait commuté par le contrôleur et irait chargé la batterie moteur !!! Ce qui serait la solution idéale (bien entendu à condition qu'il y ait des protections de sous ou/et surtensions).
C'est un montage très simple, ce qui en fait un avantage. Autre avantage, la grosseur du relais qui laisse penser qu'il peut admettre des forts courants, ce qui n'est pas le cas de  nos coupleurs/séparateurs et encore, je ne parle pas de la grosseur et longueur des câbles de liaison.
En ce qui concerne les batteries cellule, comme Dédé 64, j'ai mis un inverseur style bateau et je bascule sur l'une ou l'autre des batteries cellule.

re-bonjour Arnauld,

... mais je ne comprends pas ... je n'ai fait aucun raisonnement (pour une fois !) sur les propos de Mataf25, bien au contraire je l'ai félicité et remercié, je crois ?
C'est toi qui fait un raisonnement à propos de son matos .
Mais tu sais, tout ce que tu as décrit ... c'est comme si tu voulais ré-inventer le "fil à couper le beurre" car ton ingéniosité a déjà été mise en application sous forme d'un petit boîtier, rempli de semi-conducteurs et avec des relais de puissance, pour une intensité nominale d'utilisation de 30A (c'est pas mal pour un C.C. !) et une charge de batterie de 70A allant pour des capacités de batteries de 300A/h, et je continue "d'enfoncer le clou", pouvant gérer jusqu'à 3 batteries en simultanée (moteur +2 auxiliaires) avec une technologie de pointe PWM (si certains ne connaissent pas cette technologie, je pourrai ultérieurement m'y étendre), le seul défaut c'est QUE TOUT EST AUTOMATIQUE et il n'y a pas lieu de s'en préoccuper; alors je comprends, les adeptes du bon vieux commutateur manuel  du Combi et des années 70 (les jours pairs c'est la batterie 1, les jours impairs la batterie 2) vont être malheureux.
Serais-tu d'accord pour revenir au changement de chaînes sur ton téléviseur sans passer par la télécommande ?
Eh Arnauld ne le prends pas mal c'est du 25ème degré mais je suis sérieux quand il s'agit de technique ou de technologie .
Bien amicalement,

Relis mon post en commençant par le commencement, il n'y est pas question de Mataf25.
Au fait mon métier, c'était dans l'électronique...

Autant pour moi, je me suis trompé dans l'énoncé du correspondant, il s'agissait bien de l'Africain et non de Mataf25, mais tu l'avais deviné .
Il faut donc remplacer les noms mais cela ne change rien au contenu de mon post .
A mon tour (!) : mon métier à la base ... l'électrotechnique puis l'électronique ! (et bien d'autres dérivés) ...
Serait-on fait pour ne pas se comprendre ?
Mais vois-tu, c'est comme tout, on peut avoir des "a priori" ... je n'en ai pas .

Bonjour,
Je crois (j'en suis même certain) que l'on monopolise le sujet. je vais donc en rester là, sachant que je n'impose rien, je dis simplement ce que j'en pense. Bientôt, nous aurons des batteries Li-ion (actuellement elles sont très chères) et nous aurons beaucoup moins de soucis.

re-bonjour,

je vais en faire autant (cela fait 2 jours que je le dis) mais il y a toujours une relance .
Courage, résistons !!!

Bonjour,

Sur le point de rénover l'intégralité du "système solaire" de mon CC (Gros Adriatik Coral 660SP doté de tous les équipements gourmands en energie : boiler, frigo, clim, etc.), j'aimerai bien avoir, SVP, des explications sur ce que je dois mettre dans mon cahier de chages pour ne pas laisser l'installateur agir à sa guise et, bien sûr, alourdir la facture alors que le besoin n'est pas réel.

Et comme je ne suis pas très doué, il me faut des explications brèves et très simples.

Merci et

Qu'avez vous actuellement comme équipement d'énergie et que voulez vous faire exactement, ce sera plus simple, car là votre question est vague, on peut tout vous dire et rien... Ou son contraire, si cela ne correspond pas à votre équipement...

Bonsoir L'Africain,

L'équipement est assez classique : un panneau (qui selon un premier diagnostic ne fonctionne plus), un petit régulateur (?), un truc (appelé répartiteur / convertisseur) et une batterie normale (comme celle du moteur) de 100 A. Je pense que tout est bon pour la casse.

Besoin : autonomie de 2 à 3 jours (ou plus) suffisante pour faire tourner les consommateurs du CC (boiler, frigo, clim (un minimum au besoin), un apparei qui doit fonctionner 7h consécutives et qui consomme 1,2 A par heure, une dizaines d'ampoules (qui deviendront LED et qui fonctionneront selon le besoin).

si c'est pas assez, posez moi des questions, j'essayrai d'y répondre.

Merci et

Bonsoir AnaNit,
Le cahier des charges : avoir suffisamment de réserve pour ce dont on a besoin,lapalissade mais il faut être clair.
Est -ce que tu roules tous les jours ? Dans ce cas les batteries rechargeront régulièrement et ça devrait aller .
Si tu reste plusieurs jours dans un camping ou chez toi. Branché 220v pas de problème.
Si tu passes plusieurs jours sans bouger en te servant de tes installations il sera nécessaire d'installer un ou deux panneaux solaire et une ou deux batteries pour stoker.
J'ai 180w (100+80) sur le toit et deux batteries de 80ah. AU Maroc j'ai une totale autonomie même en regardant la télé tard le soir. Si le soleil n'est pas au rendez vous je tiens 24 heures sans problème; au delà je démarre le camion ou je trouve un branchement.
En principe je ne prend pas l'électricité dans les camping : je n'en ai pas besoin.
Il faut bien entendu un régulateur de charge de puissance adapté pour le ou les panneaux.
Quand au branchement des batteries de cellule tu pourras te documenter sur ce qui précède.
Batterie de cellule à décharge lente ou stationnaire suivant la terminologie mais elles sont différentes de celle de démarrage.
En espérant que cette réponse te rende service.
Amicalement.
Lionel

Lorsque l'on est à l'arrêt (non branché) le frigo est alimenté par le gaz.
En roulant c'est le seul appareil alimenté par la batterie moteur.
Et si l'on est branché il est alimenté par le 220v.
les frigo moderne sont AES c'est à dire qu'ils sélectionnent automatiquement la source.
Pour les anciens il faut le faire manuellement
Lionel

Merci Lionel. Bonne note prise.

Quel est l'âge du panneau solaire ainsi que sa puissance?
Que vous fais dire que le panneau est HS ?
Ne serait ce pas le régulateur de charge qui serai défectueux ?
Et en accord avec ce qu'a indiqué "lio"
Pour les batteries, voir ce que vous pouvez trouver en type AGM ou Gel, mais en règle générale des AGM font très bien l'affaire et son surtout moins cher.

Bonsoir,
Je ne suis pas spécialiste en électricité mais il est tout à fait possible de mettre deux batteries en parallèle, sans aucun appareil intermédiaire.
Pour cela il y a des points à respecter :
     Batteries neuves de même marque, même puissance, même année, et même lot de fabrication.
En fait il faut les acheter ensemble et contrôler ces points.
Pratiquement la majorité des CC sont équipés ainsi.
Bien amicalement à tous,
Guy

guytou74 a écrit:

Bonsoir,
Je ne suis pas spécialiste en électricité mais il est tout à fait possible de mettre deux batteries en parallèle, sans aucun appareil intermédiaire.
Pour cela il y a des points à respecter :
     Batteries neuves de même marque, même puissance, même année, et même lot de fabrication.
En fait il faut les acheter ensemble et contrôler ces points.
Pratiquement la majorité des CC sont équipés ainsi.
Bien amicalement à tous,
Guy

Vous arrivez après la bataille Guy, ces réponses ont déjà été données.
Par contre quand vous dites que la majorité des CC sont  équipés ainsi, je suis un peu étonné 

Techniquement, le montage en parallèle de batteries n'est pas la solution idéale. Pour des raisons de durée de vie des batteries en cas de soucis sur l'une d'entre elle.
Un séparateur étant fortement conseillé, afin de garantir en cas de pb sur l'une d'entre elle qu'elle ne détruise pas la seconde.

Bonjour à tous. 




Montage préconise par le monde du camping car n 269. 
Je cite ’les deux montages sont en parallèle mais seul le schéma 2 apportera entière satisfaction tant dans les cycles de charge
que de décharge. 

Marcel