[Carburant, Routes, Police] Gas-oil + additif

Est-il nécessaire de mettre un additif à notre plein de gas-oil. Ce conseil est systématique pour les concurrents de raid au Maroc.

Bonjour,

Au Maroc vous avez des stations modernes et en l’occurrence chez Total où pour le prix vous pouvez rouler à l ' Exelium , ne pas s'en priver. De même dans ces stations vous avez des additifs à 5€ exactement les mêmes qu'en France mais à plus de 12 €.

Bonjour
jamais mis d'additif dans le gasoil et jamais eu de problèmes je prend du normal mais dans les stations

Il suffit d'une fois..... moi l'an dernier, le plein de "normal" dans 1 station Total, 12 jours d'emmerdes (je me déplaçais tous les jours avec une remorque en plus.....) à purger (ah ça je maitrise maintenant.....), mode sécurité en roulant (40 km/h et plus de puissance), complément quotidien d'Excelium ou Shell Power etc.....  j'aurais peut-être dû vidanger le réservoir pour gagner du temps, mais c'est toujours facile après de dire "si j'avais su".....

Bonsoir

@Le Berbère a écrit:

Bonjour
jamais mis d'additif dans le gasoil et jamais eu de problèmes je prend du normal mais dans les stations

Pareil pour moi , j'ai jamais mis d'additif et toujours du gasoil normal
Pareil pour l'essence pour la moto

@Caposud69 a écrit:

Bonjour,

Au Maroc vous avez des stations modernes et en l’occurrence chez Total où pour le prix vous pouvez rouler à l ' Exelium , ne pas s'en priver. De même dans ces stations vous avez des additifs à 5€ exactement les mêmes qu'en France mais à plus de 12 €.

Je reviens sur mon post où je n'ai pas précisé la raison de l'additif. En fait, mon témoin défaut moteur c'était allumé vers Guelmin. J'ai donc essayé de rouler à l'Exceluim et ajouté cet additif en tenant un régime moteur de 3000 tm durant 45 mn facilité avec les longues lignes droites . Trois cents km plus loin, le témoin c'est éteint mais j'ai continué avec cette combinaison produit durant tout le reste du parcours marocain. Plus de souci par la suite.

s'est éteint !

Bonjour,
Le voyant défaut moteur étant allumé lors du contrôle technique, j'ai écopé d'une contre-visite,
Le mécanicien a garé le CC dans un coin du parking et l'a fait ronfler pendant une quinzaine de minutes à
3000 tours , le voyant ne s'est pas rallumé depuis.
il m'a conseillé de ne pas hésiter, lorsque je suis sur autoroute, de rouler en sur-régime 3000 tours pendant
un moment, ce que je fais maintenant.
Tout comme Claude et le Berbère, je roule avec du Gas-oil normal et sans additif, par contre comme beaucoup d'entre nous, lorsque je suis dans le CC, je roule "pépère", presque toujours en sous régime et bien sur tous les gaz n'étant pas brulés ils encrassent le filtre EGR et cela se traduit par une alarme "défaut moteur".
Bonne journée à tous

Bonjour à tous.
Si vous roulez avec total excellium surtout ne pas rajouter un additif complémentaire.
Pourquoi rouler en sous régime ? Il suffit de rétrograder la boite de vitesse sert à ça. Et en plus vous reconnaissez que ça encrasse le filtre et la vanne egr.je ne comprends pas.

Marcel

@aldo35 a écrit:

Bonjour,
Le voyant défaut moteur étant allumé lors du contrôle technique, j'ai écopé d'une contre-visite,
Le mécanicien  a garé le CC dans un coin du parking et l'a fait ronfler pendant une quinzaine de minutes à
3000 tours , le voyant ne s'est pas rallumé depuis.
il m'a conseillé de ne pas hésiter, lorsque je suis sur autoroute, de rouler en sur-régime 3000 tours pendant
un moment, ce que je fais maintenant.
Tout comme Claude et le Berbère, je roule avec du Gas-oil normal et sans additif, par contre comme beaucoup d'entre nous, lorsque je suis dans le CC, je roule "pépère", presque toujours en sous régime et bien sur tous les gaz n'étant pas brulés ils encrassent le filtre EGR et cela se traduit par une alarme "défaut moteur".
Bonne journée à tous

Bonjour,

Je suis passé au contrôle technique en juin donc suite à mes soucis de voyant l'hiver dernier. Le contrôleur a remarqué le défaut en raccordant sa prise diagnostique avec un numéro dont je ne me rappelle plus. Pour lui c'était donc bien un encrassement de vanne donc soit disant défaut pollution. Je n'ai pas eu de contre visite suite à ce diagnostic. Je précise que je suis en poids lourd et j'avoue que les contrôles techniques sont bien plus simples, rapides et moins tatillons qu'en vl.

Bonjour a toutes et a tous

Je confirme les propos de Caposud69, mon CC pl est passé en avril 2019  sans problème en pollution a 2000 tr/mn alors que pour mon picasso de 2007 passé en juin 2019 a été refusé au contrôle a plusieurs reprises a 4000 tr/mn de quoi risquer une casse moteur.
Comme j'ai dit au controleur mon picasso n'a jamais vu un regime moteur comme ça , il m'a dit qu'il était obligé
a ce régime !!!!!