Achat nouveau camping car

Bonjour,
j'ai déplacé ton message dans une rubrique plus appropriée afin d'obtenir
un maximum de réponse
Merci de ta compréhension

Salutatous 
Demander à ce que le CC soit raccorde au secteur la veille et que le frigo soit mis en route, lors de la livraison tester tous les appareils électriques, débrancher le CC du secteur et attendre environ 15 minutes qu'il commute en gaz, vérifier le circuit d'eau et ses équipements ( fuites éventuelles), vérifier le fonctionnement de tous les accessoires et fermetures de meubles, suivant l'age du CC, regarder les soubassements si pas de traces d'humidité, au niveau motorisation, voir les niveaux et en fonction du kilométrage, mettre en route, passer la première frein à main serré et embrayer tout doucement jusqu'au calage, ceci renseignera sur l'etat de l'embrayage, 
Ceci n'etant pas exhaustif, d'autres colistiers vont sûrement se manifester
Bonne bidouille 
Michel 31

Merci Michel 31 de tes bons conseils
j'avais pensé pour le branchement du frigo , la fermeture des meubles mais pas le soubassement pour les traces d'humidité ! comme quoi on a toujours besoin de l'avis d'un spécialiste, encore merci !

Bonjour,

Tu doit l'avoir fait mais je te le dit quand même :

Vérifies le kilométrage et le carnet d'entretient du porteur.

La vidange et le remplacement des filtres ont-ils été effectués ?
La courroie de distribution est bonne (je crois 160000km ou 5 ans).
Les contrôle d'étanchéité à jour. sinon demander un certificat d'étanchéité récent...

Et sans doutes des choses que j'oublie 
Amicalement.
 Lionel.

Bonjour,

En complément, regarder l'usure des pneus, à l'avant s'assurer que le // est bon (usure soit intérieure ou extérieure anormale) tirer la jauge à huile pour vérifier si il n'y a pas de condensation (de le crème que l'on retrouverait aussi sur le bouchon d'huile)  ni  un niveau d'huile bas, essai sur route de l'efficacité des freins, s'assurer du bon fonctionnement des portes extérieures cellule et porteur, vérifier la présence de la roue de secours ou le kit qui la remplace, vérifier l'étanchéité de la vanne de vidange du réservoir EU, et très certainement d'autre points que j'oublie.

Bonjour,

 Il me semble que depuis quelques années de l'eau dans l'huile ne fait  plus de "mayonnaise".

Il faut toucher l'huile entre le pouce et l'index pour déceler comme du graphite si c'est le cas il y a souci.

Tirer la jauge puis lancer le moteur 3/4000t/m, si éjection d'huile par la jauge : compression passe dans l'huile, pas bon.

La liste pourrait être longue.

Amicalement.

Lionel.

il faut que je fasse une liste de tout ce que je dois regarder !
mais merci encore