Question sur les panneaux solaires

Bonjour à tous

Je viens d'acquérir"enfin" mon premier ....... j'ai une petite question technique à propos des panneaux solaires : il en possède deux mais il sont tous deux reliés à la même batterie , est il préférable de mettre une batterie par panneaux ou alors de laisser en l'état ? ....... de votre expérience
Gilou

Bonjour,

Oui, le mieux c'est un panneau solaire par batterie, avec un régulateur par panneau,
C’est ainsi que je suis équipé et j'en sui très satisfait,

Cordialement,

Daniel

Bonjour à tous
Bonjour gilou

Je suis aussi de l'avis de cybernaute26 car mon c.car est équipé de 2 panneaux solaire de 100w chacun relié à une batterie (donc 2 batteries cellule de 105A chacune) et chacun relié aussi à un régulateur (donc 2 régulateurs) et c'est le top, enfin c'est mon avis personnel.
Cordialement

J momoye 11

BONJOUR a toutes et tous
Je possède un panneau solaire de 100w et deux batteries couplées ensemble et aucun souci sur mon camping car et c'est mon cinquième
je ne vois pas l’utilité d'avoir deux régulateurs si tes panneaux sont accouplés ensemble comme cela se fait normalement
peut être que tout le monde ne sera pas de mon avis
bonne journée a bientôt sur les routes du MAROC

Bonjour à tous

Vu qu'il semble y avoir des spécialistes, je demande conseil

Sur mon camping-car j'ai un panneau solaire avec un régulateur, une batterie de cellule et puis bien sur une batterie pour le porteur.

En principe lorsque l'on utilise du courant dans cellule, il est pris sur la batterie de cellule et jamais sur la batterie du porteur
Quand le moteur tourne il recharge les deux batteries à la fois ou avec une certaine priorité mais en tous cas il recharge les deux.
Un régulateur entre les deux batterie permet la circulation du courant dans un sens mais pas dans l'autre.

Un panneau de contrôle permet de controler la tension de chacune des deux batteries, dans mon cas elles sont toujours identiques, je trouve cela bizarre.
Qui peut m'éclairer à ce sujet. ?

D'autres parts en revenant de Mauritanie en mai de cette année, quand j'ai voulu utiliser mon camping-car qui était garé sans avoir été utilisé depuis 4 mois la batterie du porteur était à plat et j'ai dû la câbler à ma voiture pour démarrer.
Le panneau solaire n'avait donc pas chargé la batterie du porteur est ce normal ?

Merci d'avance
Le camping-car est un Burstner sur Citroen C25 turbo le tout de la fin des années 90

Guy

Bonjour Guy,

Oui c’est normal, généralement la batterie du porteur peut tenir 4 mois sans être chargée mais toutefois en vieillissant les batteries perdent de leur capacité et dans ce cas elle peut ne pas être en mesure de faire démarrer le véhicule, et celle-ci n’est en général reliée à aucun panneau solaire.

Si tu sais que ton véhicule ne sera pas utilisé pendant plusieurs mois, le mieux c’est (si ton véhicule est à l’extérieur) de démonter la batterie du porteur et la mettre à l’abri du gel, quant elle est déchargée elle peut geler.

Pour la cellule c’est différent, le type de batterie n’est pas le même, ces batteries acceptent des décharges profondes et permettent une utilisation prolongée, l’utilisation pour une batterie de cellule est d’environ 80% de sa capacité, alors que la batterie du porteur n’est efficace que pour 30% de sa capacité, par contre elle accepte des intensités de décharge beaucoup plus importante nécessaire au démarrage du véhicule.

Voilà j’espère t’avoir éclairé un peu.

Amicalement,

Daniel

Bonjour Gilou,
Tu parles de 2 batteries "cellule" ou des 2 batteries "cellule" et "moteur".
- Dans le cas batterie "cellule" + batterie "moteur" les 2 panneaux sont sur la batterie "cellule".
- Dans le cas de 2 batteries "cellule", si celles-ci sont en parallèle peu importe, le seul avantage, tu doubles la section des câbles donc moins de perte : beaucoup de complication pour pas grand avantage, à condition bien entendu que la section des câbles soit suffisante.
- Dans le cas de 2 batteries "cellule" reliées par un coupleur-séparateur comme sur le schéma ci-dessous (merci camping-car bricoloisirs) :

Etude purement théorique :Considérons le chargeur 220v, câblé sur la batterie 2 qu'il commence à charger, une fois la charge de la batterie 2 atteinte, c'est au tour de la batterie 1 de se charger puis (pas dans tous les véhicules) vient le tour de la batterie "moteur".
Partant de ce principe, il est donc judicieux de placer les 2 panneaux en parallèle du chargeur de batteries, c'est à dire sur la batterie 2. En fin de compte, c'est le principe des vases communicants !!!
La théorie ne rejoint pas toujours la pratique, alors ?

Je vois que les avis divergent , il va falloir en tester plusieurs , je remercie tout le monde pour l'intéret porté à mon problème . Bonne continuation à tous et à la prochaine .

Amicalement .

Gilou

Re Bonjour Gilou,

J’espère que tu as ton avis par rapport aux réponses,
De toute façon, j’espère que nous aurons l’occasion de nous croiser sur les routes du Maroc,

Alors à bientôt,

Amicalement,

Daniel

Bonjour à tous,

Voila un lien qui peut être utile à ces questions, du moins je l'espère (je ne suis pas un spécialiste) :

http://concepcar.tk/panneau-solaire-camping-car/

Vous y trouverez des schémas techniques de montage qui me semblent clairs.

Bon dimanche à tous, où que vous soyez !

Cordialement,

Pascal

Bonjour Henri et Jackie,

Juste une précision par rapport à votre proposition,

Si plusieurs panneaux solaires sont accouplés, ils doivent êtres munis de diodes pour éviter les retours.

Aussi s’il y a deux panneaux et deux batteries le plus simples est une régulation par panneau, qui évitera ainsi les retours, sécurisera l’installation et simplifiera l’intervention en cas de panne.

A ma connaissance, la plupart des installateurs utilisent ce branchement,

Cordialement,

Daniel

Bonsoir, pour répondre à cybernaute 26 de Buis les baronnies(charmante région),il est inutile de monter des diodes anti retour de tension avant les panneaux,ceux ci en sont déjà équipés d'origine. Pour les batteries couplés,je ne le conseille pas ou alors faire un couplage en parralléle avec 2 batteries parfaitement identiques (même marque,même modéle de la même année car les éléments d'une batterie ne sont pas identiques d'une année sur l'autre au niveau de leur fabrication. A éviter donc,surtout si on vous dit que les batteries couplées en paralléle doivent à plus au moins 10 pour cent différentes en volt ampères,il y en a forcément une qui va se vider dans l'autre, de la plus petite vers la plus grosse car la plus petite se recharge plus vite que la grosse. Pour le montage de 2 panneaux vers une batterie le concept est bon mais bien vérifier que le régulateur peut accepter la charge des 2 panneaux couplés,et bien protéger la batterie par un fusible adapté en cas de survoltage du panneau,il faut savoir qu'un panneau peut délivrer environ 28 volts(suivant sa puissance) quand le soleil est au zénith. Sinon le montage de 2 panneaux avec chacun son régulateur et 2 batteries fonctionnent trés bien aussi si elles ne sont pas couplés ou bien alors remplacer les 2 batteries de 100AH par exemple par une de 200AH;à protéger aussi par un fusible adéquat. Le top est de placer un protection entre le panneau et le régulateur et une autre entre le régulateur et la batterie plus un coupe circuit aprés panneau pour isoler le montage. Donc à étudier en fonction de ses besoins électriques dans la cellule. Cordialement.

arnault a écrit:

.............. ,et bien protéger la batterie par un fusible adapté en cas de survoltage du panneau,il faut savoir qu'un panneau peut délivrer environ 28 volts(suivant sa puissance) quand le soleil est au zénith. .............

Bonsoir,
Peux-tu développer ? Un panneau solaire délivrerait, suivant l'ensoleillement, plus ou moins de tension, et un fusible protège des surtensions.
Je pensais qu'un panneau solaire donnait plus ou moins de courant avec la même tension !!! Et qu'un fusible protégeait contre les surintensités !!!

Bonjour,

Si l’on met deux batteries en parallèles il est conseillé de mettre un séparateur ainsi on élimine le problème de fuite,
Toutefois par le passé, quant je fabriquais et réparais des batteries aux plombs, ce montage en parallèle était courant.

Par exemple certains poids lourds de l’époque, fonctionnaient avec un coupleur 12/24 volts, dans ce cas nous avions
Quartes batteries de 6 volts couplées soit en série soit en parallèle, nous choisissions dans notre parc deux batteries chargées qui branchées en parallèles donnent une fuite maximum de 100 mA, ce qui permet de considérer ces deux batteries comme identiques et autorise le montage basique parallèle sans risque, si la fuite est plus forte, le montage est fortement déconseillé, il faut les isoler et passer par un séparateur.

Pour ma part je préconise le montage avec un séparateur avec un régulateur par panneau solaire, ce qui protègera d'éventuelles surtentions.

Amicalement,

Daniel

Merci à Chamois pour le rappel de la loi d’Homs

Amicalement,

Daniel

Guy Martin a écrit:

Bonjour à tous

Vu qu'il semble y avoir des spécialistes, je demande conseil

Sur mon camping-car j'ai un panneau solaire avec un régulateur, une batterie de cellule et puis bien sur une batterie pour le porteur.

En principe lorsque l'on utilise du courant dans cellule, il est pris sur la batterie de cellule et jamais sur la batterie du porteur
Quand le moteur tourne il recharge les deux batteries à la fois ou avec une certaine priorité mais en tous cas il recharge les deux.
Un régulateur entre les deux batterie permet la circulation du courant dans un sens mais pas dans l'autre.

Un panneau de contrôle permet de controler la tension de chacune des deux batteries, dans mon cas elles sont toujours identiques, je trouve cela bizarre.
Qui peut m'éclairer à ce sujet. ?

D'autres parts en revenant de Mauritanie en mai de cette année, quand j'ai voulu utiliser mon camping-car qui était garé sans avoir été utilisé depuis 4 mois la batterie du porteur était à plat et j'ai dû la câbler à ma voiture pour démarrer.
Le panneau solaire n'avait donc pas chargé la batterie du porteur est ce normal ?

Merci d'avance
Le camping-car est un Burstner sur Citroen C25 turbo le tout de la fin des années 90

Guy

Bonjour Guy

pour éviter d'avoir la batterie de ton porteur déchargé apres une longue periode de non utilisation tu vire le régulateur du P.A. actuel et tu le remplace par celui ci : http://www.svb24.com/votronic+solar+regulator+sr+110+165+240+324.html?lang=1

et tu racorde la deuxieme sortie a ta batt porteur avec un fil de 4 mm2 et fini la batt décharger

Bonjour,

La modification préconisé concerne la batterie de cellule et non la batterie du porteur, qui après quatre mois d’immobilisation sera probablement incapable de démarrer le véhicule, les batteries de démarrages sont efficaces pour 30% de leur capacité, dès lors que la batterie aura perdu ces 30% (ce qui est souvent le cas après quatre mois d’immobilisation) le véhicule ne démarrera plus.

Amicalement,

Daniel

j'ai ce régulateur depuis 10 ans et aie toujours la même batt de démarrage

il faut branché la batt de cellule sur "bord " et la batt de démarrage sur" start" en sortie du régulateur

bonjour,
j'ai fait le même branchement avec un régulateur identique MOOVE et ça marche très bien
mes trois batteries sont impeccables.

Bonjour,

Voici ce qui est écrit sur le lien que tu as donné :

VOTRONIC - régulateur solaire SR 110, 165, 240 & 324
Traduit de puissance des panneaux solaires à votre batterie. Shunt de type régulateur de la tension de charge limite à 14,3 V et commence à se charger à nouveau à 13,6 V. Sa caractéristique LED verte pour la batterie complète et d'indication de charge, deux sorties pour deux piles isolées avec sortie courant haute et basse et de la protection de surcharge. (S'il vous plaît noter: "SR 75" et "SR 100" ont une seule sortie!) Convient pour les batteries gel. Prêt pour le plug-in avec Voltronic solaire écran ou un moniteur. Un capteur de température connectable est disponible.

Il existe peut être une variante sur laquelle ont peut également connecter la batterie du porteur.

Amicalement,

Daniel

Oui il existe d'autres modeles

Effectivement les modeles a 2 sorties sont SR 110 , SR 165 et SR 240 duo


http://www.svb24.com/electric+lighting/solar+panels+wind+generators/solar+regulators/votronic+solar+regulator+sr+110+165+240+324.html


click sur la photo pour l'agrandir et tu verra

il est vrai que les modeles:"SR 75" et "SR 100" ont une seule sortie, donc avec ceux ci pas de possiblilité de charger la batt de démarage

je pensait que s'était clair

bonjour à tous,
je vois qu'il y en a qui sont bien au courant !!! :lol:

personnellement, j'ai posé une deuxième batterie porteur, et j'ai installé un interupteur à trois voies.
l'électronique automatique c'est ma petite mimine qui bascule les jours pairs ou semaines paires (si je n'utilise pas le cc) sur la batterie 2 et vice versa
pendant que je tire sur une batterie, l'autre recharge avec le panneau solaire.
JM&T46



amitiés à mimi84 & didier, claude91,josi,les pollhugett's,nehru10,et tous les autres...

Bonjour

je pense que oui mais a condition de mettre un régulateur deux fois plus puissant car le courant d'entrée sera deux fois plus important

en sortie sur ce type de régulateur le courant délivré sur la sortie start ( batterie de démarrage) ne dépasse jamais les 15 % de la puissance totale disponible mais c'est largement suffisant pour maintenir la batterie de démarrage en état de charge maxi