passage en poids lours

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Bonjour à tous
Il y a quelques temps j'avais signalé sur le forum que j'avais eu le droit à une pesée de mon C.C.
Bilan : 3850 kg au lieu de 3500 kg = 90 € d'amende. Mais pas de déchargement tel que le prévoit le règlement.
Pour partir serein avec ma machine j'ai fais toutes les démarches et modification de mon C.C. pour passer en version poids lourd.
Les démarches ont duré quasiment un an et m'ont couté environ 1100 €.
J'ai maintenant un poids total en charge autorisé de 3900 kg.
Le plus difficile fut le passage à la DREAL avec un dossier complet en béton.
Pour ceux d'entre vous qui seront à Dussac je pourrai vous montrer le dossier constitué pour passer en poids lourd.
Je porte maintenant les disques 80-100-110 à l'arrière du C.C.




Pour les pesées je pourrais également vous montrer les documents venant du contrôle technique et ceux venant d'une bascule.
Ces dernières sont effectivement contrôlée par la DREAL.
Pesée avant + pesée arrière = poids total.
Les documents de pesées montrent que : avant + arrière = poids total ( trois pesées sont exigées pour le dossier passage poids lourd )

J'ai également eu confirmation par la gendarmerie de mon secteur que certaine brigade avaient été dotée de nouvelles bascules plus petites et plus précises ( numérisées)

Alors attention aux chargements de vos C.C.
Il est préférable de faire le plein d'eau propre le soir au stationnement et de vider ses eaux grises et noires en partant le matin.
Pas de réserve importante d'eau en bouteille.........1 pack d'eau = + de 9 kg .......Il y a des supermarché dans tout les petits villages du pays.
Les glaçons pour le soir c'est déjà pas mal ! ! ! ! !
Nous avons éliminé un tas de trucs et vaisselles qui ne servent pratiquement jamais.

Bonne route à tous ......... et à Dussac ..........
Amicales salutations du « Picar »

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Bonjour jacmartun

Ce changement du poids total en charge autorisé à été également motivé pour la responsabilité en cas d'accident.
Si la compagnie adverse demande une pesée de la machine impliquée dans l'accident et que cette dernière dépasse les indications des plaques signalétiques et de la carte grise, la responsabilité du chauffeur est mise en cause systématiquement. La machine n'est pas conforme au code de la route...........Et la suite .....
Donc deux raison pour ce changement
Puis la plus valable pour moi : partir tranquille sans avoir cette épée de Damoclès à chaque sortie

Bonne journée
Salutations amicales du « Picard »

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hum, hum
je crois que Picar touche un point sensible en cas d'accident. Y a t il dans l'assemblée des personnes qui ont touché du doigt ce problème ?

je pense que ta démarche merite que l'on en parle a dussac
tu te mettras en rapport avec jacmartun qui est chargé de la présentation de vos dossiers
ca peut interresser pas mal de monde

Bonjour Papyber.
Il y a une petite confusion, à mon sens, dans votre explication.
En effet la tolérance en matière d’excès de vitesse et de zéro.
La vitesse relevé par les forces de l’ordre est bien minorée comme vous l’indiquez.
Mais il ne s’agit pas du tout d’une tolérance : c’est une obligation imposée par le service des poids et mesure pour palier à la précision des appareils de mesure.
C’est très bien expliqué dans un livre paru il y a QQ années « la France sans permis ».Je ne me rappelle plus le nom de l’auteur si ce n’est qu’il était rédacteur au nouvel obs.
Le cas que nous explique Picar est démonstratif. Il a eu de la chance qu’ on ne lui impose pas de décharger en plus du pv. Quand à passer son CC en poids lourd encore faut-il que ce soit réalisable techniquement, qu’il ait son permis PL et qu’il accepte les contraintes liées à un véhicule de plus de 3t5.
Amicalement.Lionel.

Bonjour Lio, il n'est plus obligatoire d'avoir le permis PL pour conduire un camping car.
Le cas de Picar est significatif de la mentalité de certaines forces de l'ordre, du chiffre.
En effet si cela avait été fait dans l'objectif de la sécurité, l'obligation de décharger le CC pour atteindre le poids autorisé en charge aurait dû lui être imposée, mais depuis quelques années les politques ne voient que le rendement financier dans l'application de la loi, .

pour certains possesseurs du permis B

http://sites.google.com/site/campingcars66/conduire-un-camping-car-superieur-a-3-5-tonnes

Bonjour,
Suite à une discussion similaire dans notre forum, j'ai pesé mon camping-car sur une bascule publique à Pluvigner (56), il affichait 3T670 au lieu de 3T500, alors que je ne l'avais pas encore déshiverné. J'ai donc envoyé un courrier exprimant mon mécontentement à la marque, et quelques jours après, je recevais une réponse m'informant qu'ils m'offraient le passage en poids-lourds : 3T900. J'avais auparavant fait modifier mon permis de conduire (antérieur au 20 janvier 1975) à la préfecture me permettant de conduire des camping-cars supérieurs à 3T500.
Après acceptation de ma part, il n'a pas fallu plus de 15 jours pour avoir une nouvelle carte grise (nouveau numéro), apposition des disques de limitation de vitesse et de la plaque des poids sur le coté droit, puis changement des plaques d'immatriculation.
Conséquence : mon épouse n'a plus le droit de conduire le camping-car (son permis est postérieur au 20 janvier 1975), les limitations de vitesse, ce n'est pas très gênant, mais surtout un état d'esprit beaucoup plus détendu.
Avant de procéder à quelques démarches personnelles pour faire passer son camping-car en poids-lourds, demander à la marque si elle peut le faire elle-même, la plupart sont habilitées. Ça dépend uniquement du porteur.

Bonjour a tous,
Hélas , je suis votre conversation de loin
car je ne puis y participer.Vos lois françaises
ne sont pas les memes que les notres.
Pas de possibilités de changer le permis ,
ni le poids du CC.Par contre , nous pouvons
rouler en moto 125 cc avec le permis B et
sans examen.
Autre chose, je trouve le CC de Picard ( page 3 )
vue de l'arriere , tres beau mais il serait
mieux avec un logo..... je dis ça et je ne dis rien.

Bon , continuez votre conversation... j'écoute
Bonne journée
Phile

Bonjour Phile, viens habiter chez nous, tu pourras faire transformer ton permis

albert04 a écrit:

Bonjour à tous,
Petit rappel : quand on est en PL, non seulement les vitesses sont limitées, mais de nombreuses routes sont interdites !!! Il faut y penser aussi.
Mais cela dépend de ce qu'on cherche dans les voyages en CC ; je sais que nous aimons beaucoup prendre les petites routes (les autoroutes uniquement en cas d’extrême nécessité), cela nous permet de voir des paysages et des sites "perdus". Nous avons parfois des surprises (route très étroites, pas toujours en bon état, ... mais comme nous ne somme pas pressés !!!).
En plus, souvent, même les jours de grande circulation, nous évitons les bouchons et les encombrements.

Mais ça, ce n'est qu'un avis personnel, que nous partageons, Fanfan et moi !
Amicalement.
Albert

Bonjour,
Voici un lien qui explique bien les inconvénients du cc poids-lourds :
http://campingcar.passion.free.fr/code/code.htm
Albert, ne pas généraliser, les camping-cars ne sont pas des camions de marchandises !!! Le passage en poids-lourds (ce dont il est question) n'agrandit pas le cc !!! C'est contraint et forcé que j'ai été obligé de passer en poids-lourds et il est bien évident que si j'avais pu m'en passer... Quant aux petites routes interdites aux cc poids-lourds, je n'en ai pas encore rencontrées (ou alors, je ne les ai pas vu!!!). Je ne prends jamais les autoroutes et pour ceux qui connaissent, j'ai fait les routes du sud de l'Italie y compris la Sicile sans aucun problème. Les limitations de vitesse : 10 à l'heure de moins, ce n'est rien, tu l'as dit toi-même, nous ne sommes pas pressés !!!

possesseur d'un Challenger 107, j'ai envoyé un mail ce matin à la Société en leur demandant quelle était la marche à suivre en cas de contrôle de pesée positif, puisque la charge utile ne correspond pas à leurs données, et là même, je les menace de me retourner contre eux en cas de problème.
J'attends donc leur réponse.

salutations amicales,

De même que les assurances risquent de se dédire si, en cas d'accident, votre camping-car est en surchage !!!
elles se dédisent aussi si, en ayant un camping-car PL, vous avez un accident sur une route interdite aux PL !!!

= pas de solution miracle...

cordialement, C.

Bonjour Nehru.
Je partage ton jugement sur le mercantilisme des forces de l’ordre.
Cependant tant mieux qu’ on ne l’ait pas obligé de décharger.
Quand au permis poids lourd il est bien nécessaire pour conduire un véhicule de plus de 3t5
A moins, uniquement pour un CC, d’avoir le permis B avant janvier 1975 ; ce qui n’est pas le cas de tout le monde.
De plus comme le souligne Albert et Casaluna il y a aussi des inconvénients.
Amicalement .Lionel.

Bonjour .

Perso j ai le super lourd alors pas de problème !!! Me reste juste à trouver le véhicule ............
Et si jamais le matériel qu il est prévu de descendre ne tient pas dans le véhicule , on peut toujours mettre une remorque , et au retour la remorque dans le fourgon .

Une question peut etre bête , mais peut on être verbalisé plusieurs fois dans la même journée pour une même infraction ( bien entendu hors dépassement de vitesse ) par exemple je vais emprunter l autoroute de La frontiere >Franco Luxembourgeoise et terminer par la frontiere Franco Espagnol , ça fait pas mal de péage .......... et donc peut être plusieurs bascules ..........

Thierry

Thierry, lors d'un contrôle, s'il y a constatation de surcharge, les agents doivent obliger l'infracteur à ramener le poids du véhicule dans les normes légales, s'ils ne le font pas, tu peux bien sûr être contrôlé plus loin et de nouveau verbalisé puisque tu es toujours en surcharge, et de plus rien ne prouve que tu n'as pas rechargé ton véhicule.

cette question sur le passage en poids lourds me semblait assez importante pour mériter un forum complet
j'ai donc divisé le message sur le pesage
afin d'y voir plus clair